Kas yra eCMR?

eCMR yra elektroninis CMR važtaraštis, naudojamas tarptautinio krovinių vežimo keliais sutarties duomenims parengti, perduoti, pasirašyti ir saugoti skaitmeniniu būdu. Jis gali pakeisti popierinį CMR, jeigu atitinka CMR konvencijos papildomo protokolo reikalavimus.

Lietuvoje eCMR turi teisinį pagrindą: valstybė ratifikavo 2008 m. Ženevoje priimtą papildomą protokolą, o Lietuvai jis įsigaliojo 2011 m. birželio 5 d.

Ką reiškia eCMR?

Santrumpa eCMR sudaryta iš dviejų dalių:

e — elektroninis;
CMR — 1956 m. Ženevos konvencija dėl tarptautinio krovinių vežimo keliais sutarties.

Papildomame protokole elektroninis važtaraštis apibrėžiamas kaip elektroniniu pranešimu perduodamas važtaraštis, apimantis ir su juo logiškai susietus priedus. Reikalavimus atitinkantis eCMR turi tokią pačią įrodomąją vertę ir tokį pat poveikį kaip popierinis CMR važtaraštis.

eCMR ir popierinis CMR: kuo jie skiriasi?

Klausimas	Popierinis CMR	eCMR
Forma	Popieriniai egzemplioriai	Elektroniniai, struktūrizuoti duomenys
Pasirašymas	Ranka popieriuje	Patikimas elektroninis parašas arba kitas leidžiamas autentifikavimo būdas
Pakeitimai	Įrašomi fiziniame dokumente	Turi būti aptinkami, išsaugant pradinius duomenis
Prieiga	Turint fizinį egzempliorių ar kopiją	Suteikiama teisę turinčioms šalims skaitmeniniu būdu
Integracija	Dažniausiai reikia perrašyti ar skenuoti	Duomenys gali keliauti tarp TMS, ERP ir kitų sistemų

Nuskenuotas CMR lapas nėra visavertis eCMR. PDF ar nuotrauka gali būti elektroninė kopija, tačiau ji savaime neužtikrina struktūrizuotų duomenų, pakeitimų istorijos, autentifikavimo ir kitų protokolo reikalavimų.

Kaip veikia elektroninis CMR važtaraštis?

Tipinis eCMR procesas atrodo taip:

Siuntėjas arba vežėjas sukuria važtaraštį TMS, ERP ar eCMR platformoje.
Vežimo šalys patvirtina duomenis sutartu elektroninio autentifikavimo būdu.
Pakrovimo, pastabų, perdavimo ir pristatymo įvykiai fiksuojami tame pačiame skaitmeniniame įraše.
Papildymai ir pakeitimai registruojami taip, kad būtų galima juos aptikti ir išsaugoti pradinę informaciją.
Teisę turintys siuntėjo, vežėjo, gavėjo ar kontrolės institucijos atstovai gauna prieigą prie aktualių duomenų.
Užbaigtas važtaraštis saugomas pagal įmonės ir taikomų teisės aktų nustatytą tvarką.

Papildomas protokolas taip pat reikalauja, kad šalys iš anksto susitartų dėl eCMR išdavimo, perdavimo, pristatymo patvirtinimo, pakeitimų ir galimo pakeitimo kitu važtaraščiu procedūrų.

Ar eCMR galioja Lietuvoje?

Taip. Lietuva papildomą protokolą pasirašė 2008 m. gegužės 27 d., ratifikavo 2011 m. kovo 7 d., o Lietuvai jis įsigaliojo 2011 m. birželio 5 d. Oficialią protokolo būseną skelbia Jungtinių Tautų sutarčių rinkinys, o lietuviškas tekstas paskelbtas e-Seime.

Tarptautiniame maršrute būtina įvertinti ne tik Lietuvos, bet ir kitų susijusių valstybių teisinę bei praktinę aplinką. Prieš pilotą patikrinkite aktualų protokolo šalių sąrašą ir suderinkite elektroninio važtaraščio priėmimą su klientu, gavėju bei subrangovais.

Ar eCMR yra privalomas?

Papildomas protokolas sudaro sąlygas naudoti elektroninį važtaraštį, tačiau nenustato bendros pareigos kiekvieną CMR pakeisti elektroniniu. Pasirinkimą lemia maršrutas, sutarties šalys, jų naudojamos sistemos ir taikomi teisės aktai.

Įmonei svarbiau klausti ne vien „ar privaloma?“, bet ir:

ar visi maršruto dalyviai gali gauti ir patvirtinti eCMR;
ar sprendimas užtikrina duomenų vientisumą ir pakeitimų atsekamumą;
ar duomenis galima eksportuoti ir integruoti su TMS ar ERP;
ar numatyta atsarginė procedūra sutrikus ryšiui ar įrangai.

eCMR ir eFTI: ne tas pats

eCMR aprašo elektroninį važtaraštį ir vežimo sutarties šalių duomenų mainus. eFTI nustato, kaip reglamentavimo informaciją elektroniniu būdu pateikti kompetentingoms institucijoms per reikalavimus atitinkančias platformas.

Todėl eCMR gali būti svarbus eFTI bendrojo duomenų rinkinio šaltinis, tačiau:

eCMR naudojimas savaime nereiškia, kad įmonė ar jos sistema jau atitinka eFTI reikalavimus.

eFTI apima ne tik kelių transportą, bet ir geležinkelių, vidaus vandenų bei oro transporto reglamentavimo informaciją. Be to, eFTI aplinkoje svarbūs sertifikuotų platformų, institucijų prieigos, bendrųjų duomenų rinkinių ir unikalių identifikavimo nuorodų reikalavimai. Plačiau skaitykite straipsnyje apie eCMR sąsają su eFTI.

Kokią naudą duoda eCMR?

Gerai įdiegtas eCMR gali:

sumažinti rankinį duomenų perrašymą ir dokumentų paiešką;
greičiau perduoti pristatymo patvirtinimą apskaitai bei klientui;
padėti vienoje vietoje matyti pastabas, laiko žymas ir važtaraščio pakeitimus;
palengvinti TMS, ERP ir būsimų eFTI procesų integraciją;
sumažinti riziką, kad skirtingi dalyviai dirbs su nesutampančiomis dokumento versijomis.

Nauda atsiranda tik tada, kai skaitmeninamas visas procesas. Jei vairuotojas pildo popierių, biuras jį fotografuoja, o darbuotojas duomenis suveda ranka, tai yra dokumento skenavimas, o ne pilnavertis eCMR procesas.

Dažniausi klausimai apie eCMR

Ar eCMR yra tiesiog PDF failas?

Ne. PDF gali būti eCMR atvaizdas žmogui, tačiau pats sprendimas turi valdyti duomenis, autentifikavimą, vientisumą, pakeitimus ir prieigą pagal papildomo protokolo reikalavimus.

Ar vairuotojui būtinas kvalifikuotas elektroninis parašas?

Protokolas reikalauja patikimo elektroninio parašo, susieto su pasirašančiu asmeniu ir duomenimis, arba kito elektroninio autentifikavimo metodo, kurį leidžia eCMR sudarymo šalies teisė. Konkretų metodą reikia įvertinti pagal pasirinktą procesą ir jurisdikciją.

Ar eCMR pakeičia eFTI platformą?

Ne. eCMR sprendimas gali perduoti dalį reikalingų duomenų, tačiau eFTI platformai taikomi atskiri ES reikalavimai.

Nuo ko pradėti eCMR diegimą?

Pradėkite nuo vieno aiškaus maršruto, proceso žemėlapio ir tiekėjo reikalavimų. Toliau naudokite praktinį eCMR diegimo planą ir įvertinkite įmonės būklę eFTI pasirengimo audite.

Oficialūs eCMR šaltiniai

CMR papildomo protokolo tekstas lietuvių kalba — e-Seimas;
Papildomo protokolo būsena ir šalys — Jungtinių Tautų sutarčių rinkinys;
UN/CEFACT eCMR vadovas — UNECE;
eFTI reglamento įgyvendinimo apžvalga — Europos Komisija.